จรวดใหม่ ภารกิจของดาวศุกร์ และอีกมากมาย: Peter Beck แห่ง Rocket Lab ตั้งเป้าไปที่อวกาศ

แผนภาพแสดงจรวดนิวตรอนตามแผนของ Rocket Lab ซึ่งเป็นรถยกขนาดกลางที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วนที่บริษัทตั้งใจจะเปิดตัวเป็นครั้งแรกในปี 2024 (เครดิตรูปภาพ: Rocket Lab)

Rocket Lab กำลังพัฒนาตัวกระตุ้นอีกตัวหนึ่ง

บริษัทในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งให้บริการดาวเทียมขนาดเล็กเป็นประจำเพื่อโคจรรอบด้วยจรวดอิเล็กตรอน ประกาศเมื่อวันจันทร์ (1 มีนาคม) ว่าจะทำ สร้างตัวเรียกใช้ใหม่ที่ใหญ่กว่าซึ่งเรียกว่านิวตรอน . ในวันเดียวกันนั้น Rocket Lab ยังเปิดเผยด้วยว่าจะมีการซื้อขายต่อสาธารณะหลังจากการควบรวมกิจการกับ Vector Acquisition Corporation ที่วางแผนไว้ซึ่งจะช่วยสนับสนุนงานของนิวตรอน

นิวตรอนสูง 130 ฟุต (40 เมตร) ซึ่งคาดว่าจะเปิดตัวในปี 2567 จะสามารถยิงได้ถึง 8 เมตริกตัน (17,600 ปอนด์หรือ 8,000 กิโลกรัม) สู่วงโคจรต่ำของโลก ขั้นตอนแรกจะใช้ซ้ำได้ โดยจะลงจอดบนเรือในทะเลไม่นานหลังจากเปิดตัว SpaceX . ขั้นแรก เหยี่ยว 9 และจรวด Falcon Heavy ทำในบางภารกิจ

Rocket Lab ได้กล่าวมานานแล้วว่าจะเป็นเนื้อหาที่เปิดตัวยานพาหนะที่ใช้ได้ค่อนข้างเล็ก Peter Beck ผู้ก่อตั้งบริษัทและซีอีโอถึงกับสาบานว่าจะกินหมวกของเขาหาก Rocket Lab นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ด้วยข่าวนิวตรอนและความคืบหน้าของ Rocket Lab ใน ทำให้ขั้นตอนแรกของอิเล็กตรอนนำมาใช้ซ้ำได้ เบ็ครู้สึกว่าถึงเวลาแล้วที่จะต้องทำตามสัญญา: จริงๆ แล้วเขากินหมวกของเขา -- ยังไงก็ตาม เพราะ วิดีโอประกาศนิวตรอนของ Rocket Lab แสดง .

นิวตรอนถูกปรับแต่ง หลักในการช่วยสร้างกลุ่มดาวดาวเทียมขนาดใหญ่ แต่ Rocket Lab มองเห็นการใช้งานอื่นๆ ที่เป็นไปได้เช่นกัน จรวดขนาดกลางสามารถเริ่มภารกิจไปยังดวงจันทร์ ดาวอังคาร และดาวศุกร์ได้ในที่สุด และจะมีคุณลักษณะด้านความปลอดภัยทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการบินในอวกาศของลูกเรือ

guesswhozoo.com ติดต่อกับ Beck เมื่อวันจันทร์เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับนิวตรอน แผนการของบริษัทในการก้าวไปข้างหน้า และรสชาติของหมวกนั้นเป็นอย่างไร (บทสัมภาษณ์ได้รับการแก้ไขแล้ว)

ในภาพถ่าย: Rocket Lab และตัวเร่งอิเล็กตรอน

guesswhozoo.com: ทำไมพวกคุณถึงตัดสินใจพัฒนาจรวดขนาดกลางลำใหม่ในตอนนี้? ทำไมต้องขยายตัวเกินกว่าอิเล็กตรอน?

ปีเตอร์ เบ็ค: นั่นเป็นคำถามที่ดีมาก อย่างแรกเลย ฉันเดาว่าอิเลคตรอนช่วยให้เราสามารถบินกับลูกค้าจำนวนมากและทำงานร่วมกับลูกค้าจำนวนมากได้ และเรามีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งในอุตสาหกรรมที่ดี [ใน] จุดปวดของทุกคนและที่ที่ทุกคนกำลังจะไป และด้วยธุรกิจส่วนประกอบดาวเทียมของเรา เราเป็นผู้จัดหาส่วนประกอบในกลุ่มดาวหลักบางกลุ่ม ดังนั้นเราจึงมีความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นจริงๆ ที่นั่นเช่นกัน เรายืนขึ้นและฟังคนเหล่านั้นแล้วประเมินความต้องการของวันนี้

ยกตัวอย่างเช่น [วางแผน] กลุ่มดาวเทเลแซท กลุ่มดาว Lightspeed — 220 ดาวเทียม, 700 กิโลกรัมต่อดาวเทียม, เครื่องบินโคจร 22 ลำ, 11 ดาวเทียมต่อรถไฟ คาดเดาอะไร? นั่นคือจรวดขนาด 8 ตันที่จะบรรจุในเครื่องบินลำนั้น และเครื่องบิน 22 ลำนั้น นั่นเป็นความต้องการที่ชัดเจนของวันนี้ แล้วคุณจะดูว่าเกิดอะไรขึ้นในอุตสาหกรรมนี้ และรัฐบาลที่วางแผนไว้ทั้งหมด และกลุ่มดาวพลเรือน — สิ่งเหล่านี้ล้วนแต่ชัดเจนในเรื่องนี้ เห็นได้ชัดว่านี่คือที่ที่ทุกอย่าง [กำลังจะไป]

และถ้าคุณดูการเปิดตัวส่วนใหญ่ในประวัติศาสตร์ มันใช้ดินสอได้ประมาณ 4.5 ตัน [ต่อการยกขึ้นหนึ่งครั้ง] และถ้าคุณดูยานยิงที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ โซยุซหรือ R-7 มันคือรถปล่อยบรรทุกขนาด 8 ตัน

ทีนี้ ถ้าคุณดูเหตุผลว่าทำไมคุณถึงสร้างยานพาหนะที่ใหญ่กว่ามาก — ถ้าคุณต้องการยกดาวเทียมขนาดเท่ารถโรงเรียนขึ้นสู่วงโคจรค้างฟ้า นั่นเยี่ยมมาก แต่นั่นไม่ใช่จุดที่ตลาดจะไป และนั่นไม่ใช่ความต้องการของวันนี้ มีความจำเป็นเชิงกลยุทธ์สำหรับประเทศที่จะมีความสามารถในการยกระดับดังกล่าว แต่สิ่งที่เราคิดได้ก็คือคลาส 8 ตันเป็นจุดที่น่าสนใจจริงๆ และฉันคิดว่าเราค่อนข้างโอเคที่จะระบุกลุ่มตลาดเหล่านี้ ฉันหมายถึง เราทำมันด้วยอิเล็กตรอน และเรายังไม่ได้รับการพิสูจน์ว่าผิดในสิ่งนั้น

ตอนนี้ฉันจะไปที่คำถามเกี่ยวกับการบินในอวกาศของมนุษย์ เพราะฉันแน่ใจว่านั่นคือคำถามที่คุณต้องการความชัดเจน นี่คือปัญหา: หากคุณกำลังจะสร้างยานเกราะขนาด 8 ตัน และคุณต้องเผชิญกับปัญหาทั้งหมดที่จะทำ คุณก็สามารถทำให้มนุษย์ได้รับการรับรองตั้งแต่วันแรก เพราะสิ่งสุดท้ายที่คุณต้องการทำคือ [พยายามทำให้ได้รับการรับรองโดยมนุษย์] ในเวลาหนึ่งปี

และฉันจะบอกคุณว่า: ฉันได้เรียนรู้วิธีที่ยากแล้ว ดังนั้น เหตุผลที่ฉันกินหมวกของฉัน คุณไม่ควรปิดความทะเยอทะยานของคุณ ฉันจะไม่ทำอย่างนั้นอีก ดังนั้น ฉันกำลังเตรียมตัวเพื่อให้แน่ใจว่า หากฉันตื่นขึ้นมาในเช้าวันหนึ่งแล้วพูดว่า 'ใช่ ตอนนี้เรากำลังจะไปทำการบินในอวกาศของมนุษย์' ฉันก็จะไม่กินหมวกใบอื่น

มีหลายสิ่งที่คุณต้องทำ — ปัจจัยด้านความปลอดภัย ความซ้ำซ้อนสามเท่า และทุกสิ่งที่น่ากลัวที่จะกลับไปทำ ดังนั้นเราจึงทำข้อกำหนดที่ยากตั้งแต่เริ่มแรก: 'ถูกต้อง มาทำให้มนุษย์คนนี้ได้รับการรับรอง'

ที่เกี่ยวข้อง: ประวัติของจรวด

guesswhozoo.com: คุณไม่มีแผนที่จะเริ่มเปิดตัวผู้คนในทันทีใช่หรือไม่ คุณแค่ไม่ต้องการที่จะอยู่ในสถานการณ์ที่ ถ้าคุณมีโอกาสส่งนักบินอวกาศ คุณต้องกลับไปออกแบบจรวดใหม่ และทำสิ่งด้านความปลอดภัยของมนุษย์ทั้งหมด

ปีเตอร์ เบ็ค: อย่างแน่นอน. และฉันจะไม่พูดว่าฉันจะไม่ทำอะไรอีก ฉันกำลังเปิดตัวเลือกทั้งหมดไว้จากจุดนี้

guesswhozoo.com: คุณกลืนหมวกผสมชิ้นนั้นเข้าไปจริง ๆ หรือคุณถ่มน้ำลายออกมา? แล้วคุณไม่ได้ใส่ซอสร้อน ๆ ลงไปหรืออะไรเหรอ? นั่นจะทำให้มันง่ายขึ้นเล็กน้อยฉันคิดว่า

ปีเตอร์ เบ็ค: ใช่ฉันทำ [กลืนมัน] มันคงไม่ได้คิดให้ดีเท่าที่ควร มีการพูดถึงหมวกเค้ก แต่ไม่มี: ถ้าคุณจะผูกมัดกับบางสิ่งบางอย่างในโลกนี้ แสดงว่าคุณตกลงกับมัน

guesswhozoo.com: แล้วนิวตรอนเทียบกับอิเลคตรอนเป็นอย่างไร? คุณจำเป็นต้องทำอะไรที่แตกต่างออกไปหรือเป็นเพียงเรื่องของการขยายขนาด?

ปีเตอร์ เบ็ค: มีพื้นที่ที่เรากำลังสร้างนวัตกรรมและพื้นที่ที่เราไม่ได้ กุญแจสำคัญของรถคันนี้คือการนำกลับมาใช้ใหม่ได้ นั่นคือพื้นที่ที่เราใช้เวลาและนวัตกรรมมากที่สุด เราไม่ได้พยายามแยกวินาทีสุดท้ายของ ISP [แรงกระตุ้นเฉพาะ] ออกจากเอ็นจิ้น จริงๆ แล้ว เรามุ่งเน้นที่การสร้างยานพาหนะที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้น มันไม่ใช่เครื่องยนต์รัทเธอร์ฟอร์ด [เหมือนในอิเล็กตรอน] มันเป็นโปรแกรมเครื่องยนต์ใหม่สำหรับเราอย่างแน่นอน แต่คุณรู้ไหม ตอนนี้เราได้สร้างเครื่องยนต์จำนวนมากแล้ว และเราค่อนข้างพอใจกับมัน

และเราได้กลับเข้าไปใหม่และได้อิเลคตรอนกลับคืนมา ดังนั้นเราจึงรู้ดีว่าการกู้คืนรถต้องทำอย่างไร และเรารู้จักสภาพแวดล้อมทางความร้อน เรารู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับการกลับเข้าสู่บรรยากาศอีกครั้ง มีประโยชน์มากจริง ๆ ในการแจ้งให้เราทราบถึงการเลือกวัสดุและการกำหนดค่าที่เราตั้งเป้าไว้กับนิวตรอน

มีแผลเป็นและรอยฟกช้ำมากมายจากการพัฒนาอิเลคตรอน ดังนั้นมันเกือบจะหรูหราที่เรามีความสามารถตอนนี้ที่จะม้วนสิ่งนั้นเป็นการออกแบบคลีนชีตและก้าวไปข้างหน้า แต่ก็มีหลายอย่างที่พบได้ทั่วไปเช่นกัน ดังนั้น avionics และ electronics ทั้งหมดเป็นเพียงการแลกเปลี่ยนโดยตรง มีความคล้ายคลึงกันและการปรับขนาดโดยตรงและการออกแบบที่อยู่ตรงข้ามกัน แต่มีบางพื้นที่ใหม่

ที่เกี่ยวข้อง: Rocket Lab บนถนนสู่ความสามารถในการนำกลับมาใช้ใหม่ได้หลังจากการกู้คืนบูสเตอร์สำเร็จ

guesswhozoo.com: คุณมีจุดราคาเป้าหมายสำหรับนิวตรอนแล้วหรือยัง? คุณกำลังพยายามทำตัวให้ต่ำกว่า SpaceX's . หรือเปล่า ราคา 62 ล้านเหรียญสำหรับการเปิดตัว Falcon 9 หรือนั่นเป็นสิ่งที่คุณยังไม่ได้ตัดสินใจ?

ปีเตอร์ เบ็ค: ฉันหมายความว่า เราจะไม่ลงมือในโครงการแบบนี้ถ้าเราไม่รู้สึกว่าเราสามารถแข่งขันสูงในตลาดได้ และสิ่งที่ฉันจะพูดก็คือมันมีประโยชน์มากสำหรับเราที่จะเริ่มต้นด้วยรถที่มีราคาสติกเกอร์ 7.5 ล้านดอลลาร์ [อิเลคตรอน] เพราะสิ่งต่างๆ มากมายมหาศาลนั้นไม่คำนึงถึงขนาดของรถโดยสิ้นเชิง เช่น ความปลอดภัยในการบิน การออกใบอนุญาต พลวัตการแยกน้ำหนักบรรทุก และการวิเคราะห์เชิงความร้อนของสภาพแวดล้อมของยานอวกาศ ทั้งหมดนี้ ไม่สำคัญว่ารถจะขนาดไหน คุณต้องทำ

และคุณก็รู้ ถ้าคุณไม่มีรถมูลค่า 65 หรือ 68 ล้านดอลลาร์เพื่อตัดจำหน่าย คุณจะไม่ขี้เกียจ ดังนั้นเราจึงต้องไฮเปอร์ มีประสิทธิภาพมากเกินไปกับทุกสิ่งที่เราทำ และไม่ใช่แค่เรื่องต่างๆ เช่น การออกใบอนุญาตและการวิเคราะห์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้านการผลิตด้วย — เป็นแบบลีนจริงๆ มันเหมือนกับว่าเราถูกบังคับให้ต้องเร็วและผอม จากนั้นเราก็ก้าวเข้าสู่ยานพาหนะที่ใหญ่ขึ้นมาก มันจะดีมาก

guesswhozoo.com: คุณสนใจที่จะไปดวงจันทร์และไปดาวเคราะห์ดวงอื่นเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะวีนัส . คุณเห็นว่านิวตรอนเหมาะสมกับขอบเขตการสำรวจที่กว้างขึ้นสำหรับพวกคุณตรงไหน? คุณมองเห็นภารกิจของนิวตรอนถึงดาวศุกร์ ภารกิจของนิวตรอนสู่ดาวอังคารหรือไม่? นั่นเป็นหนึ่งในเหตุผลใหญ่ที่ทำให้คุณทำเช่นนี้หรือไม่?

ปีเตอร์ เบ็ค: ใช่. แน่นอนมันเปิดซองให้กับสิ่งที่น่าตื่นเต้นจริงๆ ลองนึกภาพว่าใส่ 30 โฟตอนไว้บนเรือแล้วส่งพวกเขาทั้งหมดไปยังดาวศุกร์ — นั่นคงจะเหลือเชื่อมาก

มุมมองทั้งหมดของเราเกี่ยวกับวิทยาศาสตร์อวกาศคือ เมื่อเราอยู่ในห้องทดลองบนโลก เราไม่ได้ทำการทดลองหนึ่งครั้งทุกๆ 10 ปี เราทำการทดลอง 100 ครั้ง ทำซ้ำและเรียนรู้อย่างรวดเร็ว โพรบระหว่างดาวเคราะห์โฟตอนร่วมกับนิวตรอนเป็นเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ที่น่าเกรงขามอย่างแน่นอน ดังนั้นมันจะยอดเยี่ยม

guesswhozoo.com: เมื่อคุณบอกว่าคุณต้องการให้นิวตรอนใช้ซ้ำได้มาก คุณมีเป้าหมายในแง่ของจำนวนครั้งที่คุณต้องการให้แต่ละสเตจแรกบิน หรือนั่นคือสิ่งที่จะสั่นคลอนเมื่องานออกแบบดำเนินต่อไป

ปีเตอร์ เบ็ค: ฉันคิดว่าเราจะออกแบบให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อให้เป็นเหมือนการปฏิบัติการบนเครื่องบิน เห็นได้ชัดว่าไม่สามารถทำได้ แต่อย่างน้อยก็เป็นมาตรการการออกแบบที่เรากำลังดำเนินการอยู่: เราจะให้บริการขั้นต่ำระหว่างเที่ยวบินและรับระยะเวลาตอบสนองขั้นต่ำได้อย่างไร และหวังว่าเร็วๆ นี้เราจะเปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่เรากำลังทำอยู่ ฉันคิดว่าคนจะประหลาดใจ

guesswhozoo.com: คุณมีกลยุทธ์การกู้คืนที่แตกต่างกันสองแบบสำหรับจรวดทั้งสองของคุณ — the กลยุทธ์เฮลิคอปเตอร์สำหรับอิเล็กตรอน และตอนนี้ลงจอดบนแท่นในทะเลกับนิวตรอน การมีโปรแกรมจรวดสองโปรแกรมที่แตกต่างกันด้วยกลยุทธ์การลงจอดที่แตกต่างกันสองแบบเป็นเรื่องท้าทายหรือไม่?

ปีเตอร์ เบ็ค: ไม่เชิง. ฉันหมายความว่าตอนนี้อิเลคตรอนเป็นผลิตภัณฑ์ที่โตเต็มที่แล้ว องค์ประกอบการกู้คืนยังอยู่ภายใต้การทำงาน แต่จากมุมมองของฉัน เราได้ทำสิ่งที่ยากที่สุดแล้ว และนั่นก็คืนให้อยู่ในสภาพที่ดี ดังนั้น จากนี้ไปก็แค่เรื่องการขนส่งและการปรับแต่ง ฉันไม่เห็นว่าการมีเทคนิคการกู้คืนสองแบบที่แตกต่างกันนั้นเป็นอุปสรรคมากเกินไป

guesswhozoo.com: แล้วอะไรที่คุณมองว่าเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับรถคันใหม่นี้

ปีเตอร์ เบ็ค: นั่นเป็นสาเหตุว่าทำไมเราถึงทำธุรกรรมนี้ [กับ Vector Acquisition Corporation] เพราะฉันคงบอกว่าการเข้าถึงเงินทุนที่เชื่อถือได้เป็นหนึ่งในนั้น ฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่ทำให้ฉันตื่นเต้นมากเกี่ยวกับการทำธุรกรรมนี้ — ตอนนี้เราสามารถเข้าถึงเงินทุนและเงินทุนจำนวนมากได้แล้ว

guesswhozoo.com: นิวตรอนจะเป็นไปไม่ได้หรือไม่ถ้าคุณไม่ทำตามขั้นตอนนี้ หากไม่ใช่เพื่อการได้มาและไม่ได้มีไว้สำหรับเผยแพร่สู่สาธารณะ

ปีเตอร์ เบ็ค: เหตุผลในการเผยแพร่สู่สาธารณะนั้นเป็นสองเท่า เห็นได้ชัดว่าเราต้องการเงินทุนเพื่อดำเนินการกับนิวตรอน อีกอย่างคือเราเก่งมาก เข้าซื้อกิจการกับ Sinclair Interplanetary . เป็นการบูรณาการที่ดีในทีม ผลิตภัณฑ์นี้ยอดเยี่ยมมาก และเราสามารถขยายขนาดมันได้ และสุดท้ายก็ขายสิ่งนั้นเป็นกลุ่มดาวขนาดใหญ่ พวกเขาเยี่ยมมาก แต่ฉันยังคิดว่ายังมีอีกหลายสิ่งที่เราอยากทำ ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อบริษัท Rocket Lab ที่กว้างขึ้น และขยายธุรกิจและความสามารถอื่นๆ ออกไป และการมีสกุลเงินสาธารณะมีประโยชน์ในการทำเช่นนี้

ฉันหมายถึง อย่างตรงไปตรงมา มีการซื้อกิจการบางอย่างที่เราพยายามทำเมื่อปีที่แล้วแต่ทำไม่ได้ เราไม่มีสกุลเงินสาธารณะ และคนอื่นก็มี ดังนั้นการมีสกุลเงินสาธารณะนั้นช่วยได้อย่างแน่นอน นั่นคือเหตุผลพื้นฐานสองประการ

guesswhozoo.com: นิวตรอนจะเปิดตัวจากไซต์ MARS ของคุณ [The Mid-Atlantic Regional Spaceport, on Virginia's Wallops Island.] คุณต้องสร้างแท่นปล่อยจรวดใหม่ที่นั่นหรือคุณสามารถใช้แผ่นเดียวกันสำหรับอิเล็กตรอนและนิวตรอนได้หรือไม่?

ปีเตอร์ เบ็ค: นั่นเป็นเหตุผลหนึ่งที่ว่าทำไมเราถึงชอบไซต์ Wallops — รถรุ่นนี้สามารถใช้งานร่วมกับ Pad 0A ได้โดยตรง ความตั้งใจของเราคือการใช้ Pad 0A มีการลงทุนมากมายที่รัฐทำในแผ่นนั้น เป็นแผ่นรองที่ค่อนข้างใช้งานน้อยซึ่งเราหวังว่าจะใช้งานได้ในไม่ช้า [ หมายเหตุ: Pad 0A ซึ่งอยู่ใกล้กับ Launch Complex-2 ที่สร้างขึ้นเองของ Rocket Lab ปัจจุบันเป็นเจ้าภาพในการเปิดตัวยานอวกาศ Northop Grumman Cygnus ในภารกิจขนส่งสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ]

guesswhozoo.com: คุณบอกว่าคุณกำลังหาพื้นที่การผลิตนิวตรอนในสหรัฐอเมริกา เมื่อใดที่คุณคาดการณ์ถึงการตัดสินใจเหล่านั้น และสถานะของนิวตรอนทำงานอย่างไร เมื่อใดที่คุณคาดว่าจะดัดโลหะได้จริง?

ปีเตอร์ เบ็ค: ฉันคิดว่าเมื่อการทำธุรกรรมเสร็จสิ้นแล้ว [อย่างเป็นทางการ] เราสามารถดำเนินการอย่างจริงจังในเรื่องนี้ ดังนั้น เราจะมองหาสถานที่ผลิตอย่างรวดเร็ว ข้อดีอย่างหนึ่งของการออกแบบคือเราไม่ได้จำกัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการเพื่อให้พอดี เรามีซองจดหมายกว้างที่นี่ เราสามารถประเมินได้จาก

guesswhozoo.com: ดังนั้นหลังจากกินหมวก - คุณจะบอกว่าไม่เคยจรวดบรรทุกหนักหรือไม่? ฉันหมายถึง คุณมีเครื่องยิงลูกเล็ก ตอนนี้คุณกำลังพัฒนาเครื่องยกขนาดกลาง...

ปีเตอร์ เบ็ค: ตอนนี้คุณแค่พยายามจะวางฉันในกับดัก! [หัวเราะ] ฉันจะไม่พูดอะไรอีกเลย ฉันได้เรียนรู้บทเรียนของฉันแล้ว และรสชาติมันแย่มาก

Mike Wall เป็นผู้เขียน ' ข้างนอกนั้น ' (Grand Central Publishing, 2018; ภาพประกอบโดย Karl Tate) หนังสือเกี่ยวกับการค้นหาชีวิตมนุษย์ต่างดาว ติดตามเขาบน Twitter @michaeldwall ติดตามเราบน Twitter @Spacedotcom หรือ Facebook